本田10月份在本田技术研究所汽车研发中心举办“2015 Honda Meeting”，向新闻媒体介绍了正在开发的新技术。在会场内，除了新款燃料电池车（FCV）及其构成部件的小型化技术外，还介绍了新款“NSX”、插 电式混合动力车（PHEV）的试制车、全球首款10速AT（自动变速箱）、高效率发动机以及自动驾驶技术等。此外，还利用试验车辆演示了自动驾驶。

FCV的一体型动力传动系统

FCV方面，介绍了动力传动系统的小型化技术。实现了燃料电池堆、电压控制单元（VCU）、动力控制单元（PCU）一体型驱动电机和减速机构、 电动压缩机等构成部件的小型化，在量产型FCV中全球首次将动力传动系统配置在了前发动机罩下。据介绍，动力传动系统的尺寸与V型6缸发动机差不多。

原来的燃料电池堆（左）和新款燃料电池堆（右）

燃料电池堆与2008年开始租售的FCV“FCX Clarity”相比，电流密度提高了50％，从而将层叠的电池单元数量削减了30％。另外，通过将每个电池单元之间的间隔减至1mm，将层叠尺寸削减了 20％。由此实现了燃料电池堆的小型化。燃料电池堆的输出密度为3.1kW/L，达到全球最高等级。

据介绍，此次的FCV采用的车辆底盘今后还计划用于本田生产的纯电动汽车（EV）、PHEV和FCV等环保车。该底盘可在前发动机罩下方设置发 动机和电机，在前座下方和后座下方的氢燃料罐部分设置电池，能够广泛应用于多种车型。

关于发动机车配备的新款变速箱，本田宣布，为了提高效率和行驶性能，正在开发全球首款FF车（前部发动机、前轮驱动）用游星齿轮10速AT。与 该公司的6速AT相比，不但能将燃效提高6％，由于传动比范围（变速比范围）扩大到10，低速时的加速性能和高速时的静音性能也非常出色。长度能控制在与 6速AT相同的水平，计划配备于排量3.5L的车辆。

（来源：电子工程世界）