江苏大学先进交通研究所成立于2020年，主要从事运载系统动力学及控制技术、大型交通枢纽交通特性建模及疏导控制关键技术、复杂交通场景下的驾驶员建模及人机共驾关键技术、高速列车轨-轮-车动力学建模与蛇行稳定性控制技术等方面的研究工作。

　　科研方向
　　·新型主动悬架构型及控制设计
　　·磁流变半主动悬架力学特性时变及时滞补偿控制
　　·城市道路慢行交通流特性分析及安全诱导
　　·交通枢纽人群动态疏散控制策略及性能评价

　　科研项目
　　·国家自然科学基金项目：基于衬套弹簧化的旋转电机式主动悬架结构及控制参数的递进协调
　　·国家自然科学基金项目：基于分级变压充电与运动方向可限的ESASRE悬架的减振/抗侧翻协调控制
　　·国家自然科学基金项目：无外界动力源的半主动/主动复合控制悬架工作机理的研究
　　·国家自然科学基金项目：基于视野定量可控的多场景中行人流疏散机理与管控策略研究
　　·江苏省重点研发项目：重大装备用大功率压电陶瓷式复合智能感知主动减振系统的研发
　　·江苏省自然科学基金项目：客车高速方向发飘的机理及控制方法
　　·中国博士后基金：地铁站楼梯约束下密集行人流通行机理及动力学建模
　　·江苏省“双创博士”项目：大规模人群动力学演化规律研究

　　工程实践

　　科研成果
　　代表性研究论文：
　　[1] A dual vibration reduction structure-based self-powered active suspension system with PMSM-ball screw actuator via an improved H2/H∞ control, Energy
　　[2] Improved optimal sliding mode control for a non-linear vehicle active suspension system, Journal of Sound and Vibration
　　[3] Dynamic analysis of pedestrian movement in single-file experiment under limited visibility, Communications in Nonlinear Science and Numerical Simulation
　　[4] Exit selection and pedestrian movement in a room with two exits under fire emergency, Applied Mathematics and Computation
　　[5]Analysis of headway-velocity relation in one and two-dimensional pedestrian flows, Safety Science
　　代表性发明专利：
　　[1] 一种对轮辋和制动器进行强制通风散热的车轮轮罩
　　[2] 一种用于车辆主动悬架的全息最优滑模控制器
　　[3] 确定基于分级变压充电的ESASRE悬架充电电压方法
　　[4] 用于ESASRE悬架分级变压充电控制的开关组及控制方法