江苏大学智能交通管理研究所成立于2015年，主要从事智能交通、交通设计、交通组织优化等方面的科研和社会服务工作。研究所现有教授1人，副教授4人，讲师4人，在读硕士研究生14人。其中7人具有博士学位。覆盖专业包括交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、交通安全、车辆工程等。

　　科研方向
　　·城市智慧交通网络建模
　　·交通信号协调控制理论与实践
　　·交通工程设施设计
　　·交通组织优化
　　·交叉口时空优化理论与实践
　　·基于车路协同的特殊车辆优先控制

　　科研成果
　　代表性研究论文：
　　[1] Origin-Destination Demand Reconstruction Using Observed Travel Time under Congested Network
　　[2] A literature review on accessibility using bibliometric analysis techniques
　　[3] Sensor Location Strategy and Scaling Rate Inference for Origin-Destination Demand Estimation
　　[4] 基于交叉口双站台的BRT优先控制研究
　　[5] 观测路径出行时间下随机网络交通需求估计
　　[6] 串联式复合电源再生制动系统恒流控制
　　[7] 基于车速引导的交叉口公交优先多申请优化控制模型
　　代表性发明专利：
　　[1] 一种电动汽车充电站最优建设数量和选址方案规划方法
　　[2] 智能驾驶辅助系统下预防车辆在交叉口误闯交通灯的方法
　　[3] 基于速度检测的交叉口公交插队优先控制方法
　　[4] 一种基于交叉口双站台的BRT车辆优先控制方法
　　[5] 一种交叉口附加短车道的控制方法
　　[6] 一种适用于T型交叉口的光电检测装置及控制方法
　　[7] 基于交叉口可逆车道的公交优先信号控制系统及方法
　　代表软件著作：

　　项目案例

　　科研项目
　　代表性纵向课题：
　　·国家自然科学基金项目：拥堵网络下基于贝叶斯学习的动态交通需求演化
　　·“双创博士”人才项目：城市公交服务供需缺口时空演变特征及动态可达性优化研究
　　·常州市科技局项目：武进区城市干道网交通信号协调控制优化及示范工程
　　代表性横向课题：
　　·金坛停车专项规划
　　·常州市金坛区老市政府施工期间交通组织设计
　　·苏州工业园区智能交通维护
　　·武进区干道网交通信号绿波设计
　　·镇江新区江滩漫道彩色路面设计
　　·镇江新区交通组织和智能交通管理设施设计
　　·镇江新区谷阳路改造等四条道路交通安全设施设计
　　·镇江新区杨帆路等5条道路交通安全设施设计
　　·镇江新区港南路拓宽改造等八条道路交通安全设施设计